去跟一些公司老板聊天，我常常听他们说这样的话：wǒ men是一家结果导向的公司。可是后来观察他们公司的做事方法，其实并不是结果导向，而是方法导向。
什么叫方法导向呢？就是wǒ men在接到一个任务的时候，首先会确定这个任务的性质，然后就调用通常惯用的方法来开展工作。
比如在新媒体传播中，广告公司的提案几乎千篇一律：kol，事件营销，h5，病毒视频，微信微博，等等。
其实这些提案，准确的说不是在提方案，这是在罗列方法，而没有提出解决问题的真正方案。
为什么会这样？因为罗列常用方法很简单，找到具体方案很复杂。
有时候，即使你真心想解决问题，却依然受到习惯做法的影响而无法解决，因为这个问题可能永远无法用常用的方法来解决。
这种惯性思维，同样影响着特别大量的人群。
美国人的草坪
美国中产阶级都喜欢在自家门前搞个草坪，还要花很多时间去维护它们。但是草坪对一个家庭来说有什么意义呢？
其实单纯的草坪并不好玩，有时候还不如日本或者中国的庭院设计，可是美国的中产阶级就是喜欢弄个草坪，他们不喜欢灌木，也不喜欢大树和花，不喜欢小池塘，更不喜欢门口左边一棵是枣树，右边一棵也是枣树。
其实是历史习惯，形成了欧美人的草坪崇拜。在工业革命之前，草坪是只有贵族才有的东西，因为没有机械化，完全靠人力维护成本是非常高的，而且没有任何实际的产出，所以只有贵族家才会有草坪。
这才有了欧美人的草坪崇拜，所以现在他们家家都搞个草坪。
这就像江西和和湖南地区，至今做菜咸得要死，因为以前有钱人家才吃得起盐。欧洲人喜欢吃甜食这种极不健康的食物也是一样的，因为当年欧洲引进甘蔗时，欧洲只有很小的一块地方可以种植甘蔗，所以糖是非常珍贵的，这就形成了对甜食的崇拜，崇拜成为习惯，习惯又强化了人对甜食的依赖。
人类母乳几乎是不甜的，小时候如果控制孩子进食糖的含量，小孩长大后也不会对甜食有很大依赖。
所以，在某些事情上，习惯的力量非常可怕，它会把你带入死胡同。
倒过来的思考方式：从结果到方法
惯性思维让你无视你的方法是否能够达成目标，而习惯性地按照原来的方法去做，结果是否达成了呢？直到最后，你才会发现，原来这是一项不可能完成的任务。
所以不循规蹈矩的人，是结果为先的。
t型车可能是汽车历史上无法超越的奇迹了，福特让汽车的价格从20世纪初的4700美元降低到了1910年的360美元，当时福特t型车的产量超过了全世界汽车总产量的一半。
很多人以为，亨利福特是因为找到了流水线装配的标准生产流程，从而降低了成本，然后才推出了价格极低的t型车。其实这就是典型的惯性思维，因为传统的定价方式就是成本决定价格。
可是，老福特并没有这么想，他用的方法倒了过来，是让价格决定成本。福特经过计算，认为只有汽车的售价降低到这个价格水平，美国人民才会大量消费汽车。
所以他是先定了价格（也就是目标），再去寻找大规模降低成本的方法，这就是价格决定成本。
这是一种特立独行的思考方式，我把它称之为“从结果到方法”，尽管100多年前的福特就用这种思维方式创造了t型车的奇迹，可是这么多年过去了，wǒ men还是习惯于从方法到结果的思考模式。
名古屋机场
日本名古屋机场，据说是日本最赚钱的机场。
这个机场是因为当年爱知世博会而建，当时接到任务时，他们研究测算发现，按照现有的建造方式，即使接到任务的当晚就开工建设，也不可能在世博会前建设完成()。
这些负责建设机场的团队并没有马上开工，而是开始开会研究如何尽早建成机场。结果这个会，一开开了半年，机场没有任何动静。
半年后，这群日本人制定了详细的计划，将工期大大缩短了，结果真的在世博会开幕前交付，成本竟然也节省了25%，当然，交给中国人的话，肯定也能如期完成，是吧。
举个例子，名古屋机场的建设，当时需要先填海造地，然后再打地基建设机场。结果他们改成了边填海造地，边打地基建机场，两个工程周期中间可以重叠一年半以上。
还有，原来的一条跑道上有两万盏引航灯，每维护一次就要揭掉封条然后每个检查再拧上去，每个灯的维护时间是15分钟。
结果引航灯的厂商改变了引航灯的结构，可以直接用插入式结构，插入一个新的引航灯，旧的直接送厂里检查，结果每个引航灯维修维护时间从15分钟降低到了1分钟。
原来的引航灯是日本航空局认可的，可是这个厂商通过改变结构，让引航灯的维护成本极大地降低了。
先制定目标，然后根据目标来选择达成的方法，而不是根据常用做法直接去干成了事，这才让名古屋机场成为最赚钱的机场。
而且，名古屋机场认为，机场追求的是安全、快速的运营并且盈利，而不是追求外观的豪华和气派，这也让机场削减了大量的成本。
